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    領克汽車陷發展瓶頸:新車接連上市難挽銷量頹勢

    來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2019年07月24日

      在車市“寒流”涌動下,自主高端品牌領克汽車也沒能幸免,銷量持續低迷,風光一去不復返。

      領克汽車可謂是車界“網紅”般的存在,由于有著吉利、沃爾沃的背書,這個成立不到三年的年輕品牌,曾不負眾望創下了2018年銷售12萬輛的傲人成績。然而好景不長,隨著市場需求的逐步下滑,領克汽車的銷量也正在萎縮。

      尤其是在領克汽車三款車型:領克01、領克02與領克03接連上市后,卻依然沒有形成銷量的“疊加效應”。據吉利6月10日公布的最新銷量數據顯示,領克全系車型在5月份僅售出9190輛,甚至不如曾經領克01單款車型貢獻的月銷量。

      事實上,當“新鮮期”過后,除了銷量走低,領克汽車的種種問題也逐漸暴露在消費者面前。

      銷量步入“瓶頸期”

      自2017年11月28日,領克汽車推出首款車型領克01后,發展的速度便頗為驚人。領克01上市首月達到了6012輛的好成績,2018年的4?9月,領克01的銷量一直保持在9000余輛,直逼萬輛關口。

      除了首款車型表現不俗,領克汽車的產品線也開始全面鋪陳。自2018年6月底開始,領克汽車緊鑼密鼓地推出了領克02、領克01PHEV和領克03,形成“SUV+新能源+轎車”三箭齊發的格局。

      但領克02和領克03上市后的表現卻比不上前作。領克02上市首月銷量僅3040輛,最高月銷量也不足6000輛,之后銷量便“光速”下滑。領克03上市首月銷量僅僅965輛,次月也才4011輛,與領克01上市之初的表現相差甚遠。

      盡管首款車型取得不錯的開端,但后續車型卻沒能“接棒”,這奠定了領克汽車后繼表現乏力的現實。

      時代周報記者梳理發現,領克汽車自2018年10月之后便開啟了“跌跌不休”的過程。2018年10月,領克01銷量8476輛,領克02銷量5766輛,11月領克01銷量便環比大降48%,縮水為5302輛,領克02銷量驟減,僅為3008輛,盡管領克03出爐“救市”,但也難挽銷量整體下滑。

      步入2019年,領克汽車的銷量更是陷入了瓶頸期,總體銷量停滯不前,始終難破萬輛大關。2019年2?5月,領克汽車01、02、03三款車型的整體銷量分別為7276輛、9065輛、9103輛、9190輛,總和均不及去年領克01單款車型在9月份創造的9309輛的佳績,滑坡嚴重性可見一斑。

      對于銷量下滑的原因,時代周報記者聯系領克方面進行采訪,領克公關部負責人表示:“相關問題領導近期會統一對外溝通,目前暫時不方便回答。”

      不過,吉利集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰在深港澳車展上接受有關媒體采訪時直言不諱地指出了領克汽車產品線的問題。他表示,領克新車型上市時間太近,導致產品之間的區隔沒有拉開。在領克02上市時,一部分原本想買領克01的車主改單到領克02,領克03上市時,一部分想買領克02的用戶又改單到領克03,這讓領克品牌整體用戶沒有太大擴充。

      值得注意的是,林杰曾對外宣布,2019年領克汽車要實現同比50%以上的增長。這意味著,2019年領克汽車完成18萬輛的銷量才算達標。從實際情況來看,2019年前5個月領克汽車累計銷量僅為47224臺,占全年銷售目標的26%。照此發展下去,領克汽車全年業績目標很難完成。

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