<td id="i4ma4"></td>
  • <menu id="i4ma4"><strong id="i4ma4"></strong></menu>
    <nav id="i4ma4"></nav>
  • <nav id="i4ma4"><nav id="i4ma4"></nav></nav>
  • 汽車評測

    當前位置: 深圳汽車網>> 汽車評測>>正文

    瑞薩停產將持續至夏季 日系車或減產120萬輛

    來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2021年04月05日

    僅受瑞薩電子的火災影響,全球汽車制造商4 ~ 6月的生產數量可能減少160萬輛,相當于同期預計生產輛的7%。

    業界預計,日本半導體巨頭瑞薩電子(Renesas Electronics Corporation)的正常供貨將于今年夏季才能得到恢復,由于該公司在車用半導體市場占有率居排名世界第2位,如若長期停止供應,豐田和日產等日系制造商巨頭將討論減產部分車型的可能性。

    瑞薩停產將持續至夏季,日系車或減產120萬輛

    按照瑞薩此前的方針,公司將在火災發生30天后的4月下旬暫時恢復部分生產,逐步啟動生產設備并發貨。另外,由于檢驗各種程序需要時間,預計發貨恢復到火災前的水平需要90 ~ 120天。

    日本行業分析人士預估,受“瑞薩沖擊”的影響,2021年4 ~ 6月的世界汽車生產量將減少160萬輛。如若到了今年7月下徐,該公司依舊無法正常對外供應,汽車制造商的生產端將受到嚴重影響。

    瑞薩停產將持續至夏季,日系車或減產120萬輛

    與瑞薩采購接觸的一位豐田干部透露,豐田到6月底的芯片供應還能勉強應付,但是7月以后就很難了。一定的減產是不可避免的。據悉,豐田正在重新調查包括庫存在內的芯片供應影響,核對具體哪些車型會受半導體短缺的影響。

    根據《日本經濟新聞》最新報道,受瑞薩電子供貨的日系汽車公司現階段確保的半導體庫存,如果再加上芯片代理商那里擁有的存量,最多可支撐3個月的新車制造產能。根據廠家和車型的不同,庫存數量也不一樣,有的只夠一個月的量。

    本田的一位高管直接表態稱,4月末左右,該公司的部分車型的生產可能受到影響。另外,日產也考慮因芯片而減產,該公司內部人士向日媒透露,這樣棘手的情況或在夏天有所緩解,但是目前依舊無法預料,下半年的芯片荒能恢復到什么程度。“對于我們來說,做好長期化的心理準備是必須的。"

    瑞薩停產將持續至夏季,日系車或減產120萬輛

    野村證券近日發布了一組數據,僅受瑞薩電子的火災影響,全球汽車制造商4 ~ 6月的生產數量可能減少160萬輛,相當于同期預計生產輛的7%。其中,日系制造商受影響的數量估計為120萬輛,海外廠商估計為40萬輛。

    為了盡快恢復芯片的供貨,瑞薩還將部分生產委托給外部企業。據悉,在日本經濟產業省的支持下,該公司正在與中國臺灣等地區的海外委托生產企業進行協調。瑞薩電子柴田英利社長表示,得益于外部生產的產能填補,7 ~ 12月將會出貨相應數量的代替產品,挽回火災失去的部分損失。

    但值得一提的是,被瑞薩寄予厚望的代工企業——臺積電,在瑞薩火災事故發生前就一直遭遇半導體短缺的問題,他們一度將生產轉移到日本瑞薩,現如今又不得不因對方火災而回歸臺灣本土生產,部分委托合同也不得不臨時按下暫停鍵。據悉,在全球范圍內持續芯片短缺的大背景下,瑞薩重新委托的合同可能會遇到困難。

    瑞薩停產將持續至夏季,日系車或減產120萬輛

    對于瑞薩電子來說,制造設備的采購是另一個棘手的問題。到3月21日為止,因破損而需要更換的重要生產裝置就有有11臺,但由于煙氣和氯氣造成的設備腐蝕,受此次火災影響的設備以擴大到23太。其中,18臺有望在6月份之前投入使用,剩下的5臺設備還沒有確定交貨時間。

    如果停產時間過長,不僅會影響到客戶的芯片交付,瑞薩自身的經營也會受到影響。該公司預計,由于此次工廠停產,銷售額將減少175億~ 240億日元左右。

    值得一提的是,瑞薩遭遇停產風波有可能導致競爭對手的崛起。此次發生火災的那珂工廠曾在2021年的東日本大地震中受災,停工約3個月,此后,受到海外競爭對手的攻勢,該公司車用微控制器的市場占有率從2021年的28.1%下降到2021年的17.0%。

    伊藤忠研究所的首席研究員深尾三四郎指出,瑞薩的生產很難在3 ~ 4個月的時間內完全恢復,有可能需要半年左右。

    上一篇:西南基地第500萬輛整車下線 為何捷達VS7唱主角?

    下一篇:“年輕代言人”MG的賽博未來世界大招:MG Cyber

    彩皇网