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    長城汽車,下一個騰訊?

    來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2021年04月06日

    【導讀:這是一種類似“ $騰訊控股(00700)$ ”一樣的競爭方式——對標。騰訊的競爭做法是,你有的游戲我也有,你做的好的地方我也做,但是我有和兩個平臺做引流,但競爭對手沒有。走別人的路,讓別人無路可走?,F在長城所謂的“一車一品牌一公司”也是這種思維……

    長文慎入

    前兩天給大家分享了一個魏的“綠智潮玩嗨世界”的主題演講,這兩天長城汽車公布了2021年財報數據,今天又有一個魏親自出來講的“戰略研討會”。這里面內容很多,信息量很大,但是需要提煉總結,才能捋清老魏的思路和未來幾年長城的戰略規劃和打法:

    有些內容不是最近才提的,但結合最近的信息才能更好的將所有的信息拼湊起來,顯示出思想和邏輯脈絡、展現出長城汽車當前的宏偉藍圖。

    一萬億不是隨便喊的,沒有高維度的認識是拿不住的。投資,本質上是認知的變現。

    其中【】中的內容,是金鳳的個人思考和總結。

    一、年報數據:

    【結論就是很好。各項指標、指標趨勢趨勢都很好。預計一季報也很靚麗。不過年報的財務分析我就不展開了,在企業困境的階段我愿意多分析財報,尋找反轉的跡象?,F在是長城的順周期,再嗑年報就顯得視野低了(不是說不重要),百度,重心應該放在行業格局和展望上。前者決定的是能否復蘇,什么時候復蘇的問題,后者決定的是高度和兌現時間預判的問題?!?/p>

    二、強后臺、大中臺、小前臺。

    老魏講,我們組織模式的變革方向就是把組織劃小,建設一個“強后臺、大中臺、小前臺”的組織架構。

    強后臺就是要儲備最優質的、更加前沿的技術,通過做大量的、前沿的、預演的工作,使我們隨時能用得上領先的技術。后臺,在廣義上不純粹是技術,還包括機制質量、人力資源政策、充分授權等內容。

    【這個體現在一個是組織和決策上,比如輪值,去總化、扁平化改革,讓一線聽得見炮火的人有更多的發言權和決策權。同時后臺,在廣義上不純粹是講技術,還包括組織機制、人力資源政策、充分授權等內容。另一個是技術上,技術上就是堅持過度研發,老魏也說了,目前在動力上(燃油、混動、插電、純電、氫能源)已經做到了全覆蓋,底盤上有檸檬和坦克兩個平臺、智能座艙和自動駕駛上也有仙豆、毫末兩個技術平臺。還有一個重點,這個過度研發的含義,不是說花重金,而是強調不是根據現有的車型開發需求去搞研發,而是根據各種前瞻性的技術展望超前的、裂變式的、跨行業的孵化。以期在前線(小前臺)發現市場需求時迅速用上新技術,甚至像蘋果的ipod那樣,用新技術來刺激和孕育新消費需求的出現。也許在不久的將來,長城的強后臺會突然冒出來很多讓人意想不到的新科技】

    中臺在小前臺的作戰當中,隨時給予及時的補給和支援。中臺好理解一點,在汽車企業當中,商品研發類和營銷網絡等支援部門都是中臺。

    【這個沒有具體的細節描述,基本上可以理解為是從技術儲備到實車的中間資源平臺,包括具體的車型設計、硬件開發、供應鏈管理、營銷渠道和資源支持等等】

    小前臺是我們的品牌代表,我們稱之為“一車一品牌一公司”,一款車就是一個品牌,一個公司。

    展開全文

    【小前臺就是貼近用戶和市場的最前線?,F在的決策機制,不是以前從上到下,立項-設計-生產-營銷這種傳遞鏈。而是先由一個個“小前臺”(可能是一個品牌,甚至是一輛具體的車型的營銷群體)發現市場需求和定位,然后由“強后臺”現有的技術儲備提供支持,由“大中臺“提供技術轉化、設計、供應鏈保障、營銷資源匹配等,迅速造出實車,并根據現場實際銷售反饋,快速反應,進行更新迭代。這是一個很重大的生產組織和供應鏈改革,目前我還沒有看到其他車企有這方面的徹底性改革,如果做好了,會體現出強大的競爭力,極大的提高企業經營效率,是強大的護城河?!?/p>

    【這里面還有一個重要的競爭戰略值得一提。老魏以前說過,長城將能孵化和打造出四五十個相當于 $蔚來(NIO)$ 、小鵬、理想的造車新勢力。剛開始講這句話的時候,很多人應該不知所云,包括金鳳當時也沒有完全理解。相比新勢力優勢是有,但孵化“四五十個”蔚來一樣的新勢力?可能嗎?這個數據(雖然是個概數)是不是顯得很太突兀?】

    【不是的。老魏講,長城汽車現在的品牌建設路徑是以品類打造品牌的模式。這是什么意思?這是一種類似“ 騰訊 ”一樣的競爭方式——對標。騰訊的競爭做法是,你有的游戲我也有,你做的好的地方我也做,但是我有和兩個平臺做引流,但競爭對手沒有。走別人的路,讓別人無路可走?,F在長城所謂的“一車一品牌一公司”也是這種思維,比如新勢力蔚來有爆品的現象,那長城就對標設計開發,從設計、技術、價格和服務上全面向蔚來學習。但長城有強后臺、大中臺,后繼有力,新勢力卻沒有?,F在SL品牌,對標的就是蔚來,計劃用純電和氫能,用最新的智能座艙和自動駕駛技術、定價在30-50w左右,客戶運營和服務向蔚來學習。我預計,SL上市后,蔚來將面臨很大的競爭壓力,甚至難以抵擋。我總結一句叫:學別人的好,但比別人做的更好?!?/p>

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